Taller RSA (Nueva Dirección)

P1040333, originalmente cargada por TonyToxico13.

El taller RSA Dos Ruedas ha traspasado sus instalaciones a la C/. Hernán Cortés, una calle por debajo de su anterior ubicación.
Sigue el espíritu de trabajo y sinceridad que les caracteriza pero en unas diferentes instalaciones.
Esperemos que su nueva andadura sea de mucho éxito.

Visita a Taller RSA

El otro día estaba pasando de lo más aburrido. Solo en casa, frente al ordenador, con una desgana impresionante de trabajar y lo peor de todo; mono de moto.

Sin más, me levanto del cómodo sillón de director de empresa internacional que compré en Ikea y me cambio de ropa. Unos vaqueros y una camiseta vieja, es todo lo que necesito para salir un ratito.
Arranco la guarrilla y pongo rumbo al taller de Alexis (RSA) a comentarle una cosilla sobre los frenos de la moto.
Cuando llego me lo encuentro como siempre, el espacio de parking lleno de motos esperando su turno de reparación.

Alexis y sus compañeros (Suso y Rubén), enfrascados en el laborioso trabajo del montaje y desmontaje de piezas varias, me miran como diciendo: "que cojones estará haciendo el Tony con tanta foto y tanto flash que no nos deja concentrar en el curro".

Aquí trabajan sobre todo tipo de bases, desde scooters hasta japonesas de última generación, pasando, como no, por nuestras queridas customs.
El caso que me ocupa es este, su lado más custom (ya que de eso va el blog y mi vida), en esta ocasión, custom americano de pura cepa.
Sobre el elevador, Alexis trabaja en lo que parece ser una Sportster 883 espatarrada por todos los lados. Horquilla alargada y chasis reformado para acoger con cariño una pedazo goma de 250mm de ancho.
Para tal efecto, tanto el chasis (como ya he dicho) y el basculante han sufrido una operación quirúrgica a base de sierra y soldador, ensanchando ambos para poder colocar tremendo balón, y todo, aprovechando la transmisión final por correa de la pequeña Sporty.
Muchas piezas fabricadas a mano de forma artesanal, como pueden ser los escapes cortos y hacia abajo que luce, así como la recolocación de la bateria y el futuro tanque de aceite, que también tendrá que ser fabricado en el taller.
Habrá que verla acabada y rodando en la calle, pero va teniendo buenas credenciales este hierro americano, propiedad del amigo Javi (Canes).

Durante mi estancia en el taller, tuvo lugar la visita inesperada de un viejo amigo, Franco el italiano.

Todo un personaje del mundo Harley en la isla de Tenerife. Me alegró mucho volver a saber de él y de su siempre presente buen humor y camaradería. Tras su paso por la pizzeria de San Andrés y el Restaurante el Pozo le perdí la pista, ha trabajado en el Puerto de la Cruz y actualmente regenta un restaurante en Tabaiba (pero eso será, seguramente, otro artículo del blog, en cuanto pueda darme un salto a degustar una pizza y una buena botella de Lambrusco).

Sportster XR1200 a la venta

Todavía no está clara la fecha de llegada a los concesionarios del nuevo modelo del gigante americano, pero se espera que antes del mes de Abril. Lo que si suponemos es que va a traer cola.

Su llegada, sólo para Europa, Medio Oriente y Africa en principio, resulta muy familiar a la de hace unos años de la VRod, por el hecho del interés suscitado y sus críticas.
Ya se oyen opiniones dispares en cuanto a su estética y filosofía.

Si para unos este nuevo modelo se aleja totalmente de la mentalidad Harley (pies estirados y brazos atrapando el viento de la carretera), para otros es una completa bendición.

Y es que siendo objetivo, una Sportster con 90cv, frenos de última generación y suspensiones a la altura del conjunto, hacen ,de esta moto, el sueño de muchos actuales propietarios del modelo Sportster y de muchos R´s que andan ya quemados y bucan algo un poco mas descafinado que sus todopoderosas niponas.

Personalmente le auguro un éxito rotundo, sobre todo en países como Francia e Inglaterra, en España está por ver la aceptación, pero sin dudarlo, mañana mismo, incorporaría a mi garaje esta XR1200 para que le hiciera compañía a mi Fat Boy del 91.

No es la primera vez, que Harley, intenta fabricar un modelo con estas pretensiones dentro de la familia Sportster. Atrás, en los años 80, vio la luz un modelo también inspirado en las XR750. Un modelo que intentó recalcar ese aire de competición, pero que se quedó en eso, en intentar, ya que posiblemente sea una de las motocicletas más raras fabricadas en Milwaukee, aunque el hecho de que fuera un modelo de fabricación limitada y que, tras venderse la última unidad en los concesionarios pasase a considerarsela como leyenda de la marca, ha propiciado que sean motos muy bien valoradas en estos tiempos (económicamente hablando), nos referimos como no a las Sportster XR1000.

La abuela: Sportster XR1000 de 1983

El modelo orginal: XR750 de 1977

Características Prototipo XR1200
PVP Recomendado: 11.995€
Motor: 1200 cm3 con inyeccion de combustrible vertical y sistema de admisión activo electrónico.
Potencia: 85-95 cv
Neumático delantero: 120/70ZR18
Neumático trasero: 180/55ZR17
Frenos delanteros: Doble disco con senda pinzas Nissin de 4 pistones
Suspensión delantera: horquilla invertida Showa de 43mm
Características exclusivas: Manillar tipo XR ancho, estriberas semiretrasadas y instrumentación doble, con velocímetro de lectura digital y tacómetro en fondo blanco.